Bare fire av hundre reiser i Drammen skjer på sykkel. Kan elsykkelen endre det?

Denne teksten er kommersiell markedsføring og inneholder annonselenker.

Ifølge forslaget til ny sykkelplan skjer rundt fire prosent av reisene i Drammen på sykkel. Andelen har falt fra fem prosent i 2022, og mer enn halvparten av reisene skjer med bil. Samtidig skriver kommunen at potensialet for flere elsyklister er høyt.

En elsykkel er en sykkel med en elektrisk motor som hjelper deg når du tråkker, opp til 25 km/t. Den fjerner ikke alle grunnene til at folk lar sykkelen stå. Men den fjerner noen av de viktigste.

Nytt og mer nøkternt mål

Sykkelplanen var på høring fram til 15. september og skal etter planen behandles i kommunestyret i høst. Administrasjonen ville beholde visjonen om å bli «Norges beste sykkelkommune». Men politikerne i hovedutvalget for tekniske tjenester endret den før planen ble sendt på høring. Den nye visjonen er «Drammen kommune skal ha trygge sykkelveier», og hovedmålet er «Flere skal kunne velge å sykle». Delmålene om 20 prosent sykkelandel i sentrumsområdene og minst åtte prosent i resten av kommunen innen 2031 er strøket i forslaget.

Tallene kommer fra den nasjonale reisevaneundersøkelsen for 2025. Kommunen tar selv et forbehold: Undersøkelsen registrerer bare transportmiddelet på den lengste delen av reisen. Sykler du til toget, telles du som togpassasjer. Den faktiske sykkelbruken kan derfor være noe høyere enn tallet viser.

Dette stopper drammenserne

Kommunens egne undersøkelser peker på tre hindringer:

●     36 prosent nevner manglende brøyting som et av de største hindrene.

●     34 prosent sier de ikke føler seg trygge når de sykler.

●     28 prosent oppgir redsel for tyveri som det største hinderet.

I tillegg kommer noe tallene ikke måler: bakkene. Sentrum ligger nede ved elva, mens Konnerud ligger oppe i åsen sørvest for byen. For mange er det turen hjem, ikke turen til jobb, som avgjør om sykkelen blir stående.

Hva løser elsykkelen, og hva løser den ikke?

God lås og sikker parkering

Det er i bakkene forskjellen merkes. En elsykkel til hverdagsbruk gjør motbakken hjem fra sentrum til noe du orker også en tirsdag i november. Du kommer fram uten å være gjennomvåt av svette, og avstander som virket for lange på vanlig sykkel blir realistiske. Det gjelder også turen til toget. Pendler du videre med tog, kan elsykkelen erstatte bilturen til stasjonen.

Brøyting og trygge sykkelveier er derimot kommunens ansvar. Planen peker selv på behovet for mer penger til vinterdrift og et mer sammenhengende sykkelnett, særlig på Bragernes og Strømsø. Ifølge kommunen bor 85 prosent av innbyggerne under 200 meter fra tilrettelagt sykkelnett, så det lønner seg å planlegge ruten før du legger om vanene.

Hvilken elsykkel passer i Drammen?

Motoren. En navmotor i hjulet er stillegående og passer godt på flate strekninger i byen. En midtmotor bruker girene og gir mer hjelp i bratte bakker og med tung last. Bor du i liene, er midtmotor verdt å vurdere.

Rammen. En sykkel med lavt innsteg er lettere å komme av og på, også med vinterjakke, handleposer eller skjørt. Slike sykler selges ofte som damemodeller, men passer alle som slipper å svinge beinet over setet. Ser du etter en elsykkel for dame med lavt innsteg, velg rammestørrelse etter høyden din.

Vinteren. Regn med kortere rekkevidde i kulde. Ecoride oppgir for eksempel opptil 120 kilometer for en av sine modeller når det er over 15 grader, men 80 kilometer når det er kaldere. Oppbevar og lad batteriet innendørs, og bytt til piggdekk før glatta kommer.

Prisen. En elsykkel av god kvalitet koster fra rundt 23 000 kroner, og modeller med midtmotor ligger høyere.

Tyverisikring. Kjøp en godkjent lås og sjekk forsikringen. Det finnes sykkelhotell ved alle togstasjonene i Drammen, og låsbare sykkelskap ved Drammen busstasjon, på Marienlyst og på Bragernes torg.

Prøv før du kjøper

Er du usikker, kan du låne en elsykkel gjennom Elsykkelbiblioteket, som Drammen kommune og Buskerudbyen driver sammen. Det koster 100 kroner for 12 dager, pluss et depositum på 1000 kroner som du får tilbake. Du må være over 18 år, og tilbudet kan brukes én gang.

Ordningen gjelder hele året, og syklene får piggdekk hver høst. Du kan altså teste en elsykkel i det føret du er mest skeptisk til. I en undersøkelse fra 2019 svarte 38 prosent av dem som hadde lånt, at de senere kjøpte egen elsykkel.

Sykkelplanen nevner også tilskudd til kjøp av egen sykkel som et mulig tiltak for å få flere til å sykle. Foreløpig er det bare et forslag, og ingenting er vedtatt.